PORSCHE 911 3.0 (1976 ? 1977)

Introduction

Encore m?connue il y a peu de temps, la 3.0 devient petit ? petit un vrai collector. Produite peu d'ann?es, elle offre beaucoup d'avantages ? son propri?taire en terme de plaisir comme d'investissement. Situ?e juste entre la 2.7 et la SC, ce mod?le est particuli?rement bien adapt? pour rouler dans "sa premi?re Porsche".

Historique

La premi?re 3.0 est sortie de l?usine en 1976. Elle ? le look des g?n?rations ? venir tant appr?ci?es des amateurs (1974-1989). Le moteur de 3l de cylindr?e est d?riv? de la 930 Turbo et d?livre 200ch ? 26 mkg de couple. Le kilom?tre d?part arr?t? est atteint en seulement 26"2 pour une vitesse maxi donn?e ? 235Km/h.

La 3.0 ? pour elle 2 grandes nouveaut?s : le Tempostat qui r?gule la vitesse (comme quoi ce n'est pas un invention moderne !) et une caisse enti?rement galvanis?e.

Utilisation au quotidien

Au volant d'une 3.0 vous retrouverez les sensations d'une SC ou d'une 3.2l avec seulement 1120kg sur la balance. Le moteur est performant et imm?diatement r?actif. Pas de surprises particuli?res, la conduite est pr?cise, sans flottement (jusqu'a 200km/h).

Cette g?n?ration est un vrai r?gal: plus performante qu'une SC ou un 3.2l avec une sonorit? plus proche de la 2.7. Elle demande d'?tre men?e avec fermet? et pr?cision sans toutefois surprendre son conducteur. A son volant, pas de flottement excessif, une tenue de route impeccable, la 3.0 roule droit !

Cot? options et accessoires : le r?gulateur de vitesse, le retroviseur (droit) ?lectrique, la climatisation, les longues port?es,... Le chauffage est r?gul? par 3 thermostats et fonctionne beaucoup mieux que les g?n?rations pr?c?dentes.

Entretien et prix

La 3.0 est assez rare sur le march? de l'occasion. Elle poss?de une  tr?s bonne r?putation de fiabilit? et ne connait pas vraiment d'erreurs de jeunesses. Le moteur, d?riv? de celui de la 930 Turbo est extr?mement solide. Surveillez comme sur toute voiture de cet ?ge l?embrayage, les suspensions, les freins et toutes pi?ces courantes d?usure. V?rifiez ?galement si le tendeur de chaine ? ?t? remplac? (environ tous les 100 000km). Attention toutefois pour le mod?le 76, les goujons sup?rieurs du bloc moteur peuvent c?der et entrainer une casse moteur, contr?lez les donc rapidement si ils n'ont pas ?t? remplac?s.

La cote se situe entre 18 000? et 24 000? pour un mod?le parfaitement d'origine.

Conclusion

Petit ? petit, la 3.0 fait surface et devient collector. Plus performante, plus rare et tout aussi plaisante ? conduire qu'une SC ou une 3.2l, la 3.0 ? tout pour plaire. Id?ale pour entrer dans le monde Porsche !

Fiche Technique

Puissance : 200ch ? 6000tr/mn

Puissance fiscale : 17 cv 

Cylindr?e : 2687cm

Couple: 26mkg ? 6000tr/mn 

Performance: 235 km/h

Alimentation : Injection K-Jetronic

Boite : Type 915 4 ou 5 rapports